Geocell

Grundprincip

Grunden til, at geoceller har fået så meget opmærksomhed fra ingeniørsamfundet for deres gode ydeevne, begynder med deres grundlæggende principper. Princippet er beskrevet i udenlandsk litteratur som "et cellulært, tredimensionelt indeslutningssystem, der væsentligt forbedrer ydeevnen af ​​almindelige fyldmaterialer i en bred vifte af belastningsbærende og erosionskontrolapplikationer." Dens nøgleprincip er tredimensionel indeslutning. Som vi alle ved, når en bil kører gennem ørkenen, presser den to dybe hjulspor ud, hvor den pressede del synker dybt, og siderne af hjulsporet stiger højt. Hvis køretøjet bagved fortsætter med at følge hjulsporet, vil den forsænkede del synke yderligere, og den hævede del vil stige yderligere, indtil den hævede del gnider mod bilens chassis, og hjulenes nedsænkede hjulspor begraver, hvilket gør det umuligt at komme videre. Årsagen til dette er, at når den ydre belastning virker på fundamentets overflade, kan man ifølge Plumtree-teorien og Taylors teori kende: under påvirkning af den koncentrerede belastning sættes den aktive zone 1 under tryk til at synke, og kraften vil være nedbrydes til begge sider for at blive overført til overgangszone 2, og den overskydende zone 2 vil blive overført til passiv zone 3, og den passive zone vil blive deformeret uden nogen begrænsning og bule.

Produktegenskaber:

1, ekspansion og sammentrækning, transport kan være krympende stak, konstruktion kan spændes ind i et net, fyldt med jord, grus, beton og andre løse materialer, der udgør en stærk sideværts begrænsning og stor stivhed af den strukturelle krop.

2、 Let materiale, slidbestandigt, kemisk stabilt, modstandsdygtigt over for lys- og iltældning, syre- og alkaliresistens, velegnet til forskellige jord- og ørkenforhold og andre jordbundsforhold.

3, Højere lateral begrænsning og anti-udskridning, anti-deformation, forbedrer effektivt vejbedets bæreevne og spreder belastningseffekten.

4, ændring af geocellehøjden, svejseafstanden og andre geometriske dimensioner kan opfylde forskellige tekniske behov.

5、Udvidelse og sammentrækning frit, lille transportvolumen, bekvem forbindelse, hurtig konstruktionshastighed. Det vil sige, når belastningen virker på vejbanen, vil det aktive område i form af en chevron blive dannet under belastningen, som igen ekstruderer gennem overgangsområdet, hvilket får det passive område til at bule. Med andre ord bestemmes fundamentets bæreevne af forskydningskraften langs glidelinjen og de kræfter, der bevæger de aktive, overgangs- og passive områder. Ikke alene er den sande proces af ovenstående princip meget tydelig i sandbaser, men prøver af det findes også på bløde motorveje, bortset fra at dannelseshastigheden er langsommere end sandændringen. Selv de vejbaserede materialer er ikke immune over for sidebevægelser. Typiske motorvejsfundamenter er flere meter over jordoverfladen, så vandoptagelse og gylle er mindre sandsynlig, men der er stadig langtidssætning. Årsagen, regnvandsinfiltration, materialetab og bundsynkning er en del af årsagen, vejbelægningen i hjulbelastningens langvarige knusning, vibrationskraft og materialet til vejbedssektionen på begge sider af sideforskydningen er unægtelig en anden meget vigtig grund. Alle niveauer af motorvejen i vores provins, for eksempel, er der i vejen på hovedkørebanen kan mærke vejoverfladen er blevet presset ud af en "S" type grøft-lignende bånd. En del af motorvejen er ingen undtagelse, bilen, der kører i kørebanen bumper væsentligt stærkere end at køre i følelsen af ​​at overhale bæltet, i vej- og broafsnittet er særligt tydeligt (almindeligvis kendt som "brohoppende bil"). Denne grøfteformede bebyggelse er den typiske sideskridning af vejbundsmateriale.

Konventionel behandling af vejbed i projektet behøver ikke gentages, dens formål er at forbedre fundamentmaterialets forskydningsmodstand og friktion, reducere eller forsinke fundamentmaterialet i belastningstrykket eller vibration under påvirkning af evnen til at bevæge sig, og dermed kravene af projektet på materialet vil uundgåeligt have en masse barske begrænsninger, hvis du ikke kan få de nødvendige materialer, skal du købe disse materialer, omkostningerne til indkøb af materialer og transportomkostninger udgjorde en meget stor del af det samlede projekt koste. Udgifter til indkøb af materialer og transportomkostninger udgør en stor del af omkostningerne ved hele projektet. Og brugen af ​​geoceller kan være på stedet eller i nærheden af ​​materialet, og kan endda ikke bruges i materialets almindelige situation, hvilket i høj grad reducerer materialekøbsomkostningerne og transportomkostningerne. Hvorfor er det sådan? Geocelle bærende situation skematisk: i den koncentrerede belastning vil kraften fra den aktive zone 1 stadig overføre kraften til overgangszone 2, men på grund af den laterale begrænsning af kammervæggen og reaktionskraften fra nabokamrene, som samt fyldstof- og kammervægsfriktion dannet af den laterale modstand for at hæmme den sideværts bevægelsestendens i overgangszonen 2 og den passive zone 3, for at muliggøre, at vejbanens bæreevne kan forbedres. Efter test kan den tilsyneladende kohæsion af middeltæt sand øges med mere end tredive gange under den begrænsende virkning af gitterkammeret. Hvis du kan øge forskydningskraften af ​​vejbundsmaterialet eller hæmme bevægelsen af ​​de tre regioner kan opnås for at forbedre effekten af ​​fundamentets bæreevne, hvilket er begrænsningsprincippet for geocellen. Geocell, som en ny type syntetisk materiale, i slutningen af ​​firserne og begyndelsen af ​​halvfemserne, Europa, USA og andre lande begyndte en masse forsknings- og udviklingsarbejde, og ved test og feltansøgning viste sig at forbedre den generelle fyldning til at modstå dynamiske belastninger samt vejbedsbeskyttelsen har stor effektivitet. Kina i begyndelsen af ​​halvfemserne i absorptionen af ​​udenlandsk avanceret erfaring baseret på udviklingen af ​​geoceller begyndte forskningsarbejdet, og i roadbed sygdomsremediering, har anvendelsen af ​​faste løse medier gjort et gennembrud. Med en yderligere forståelse af geocellens karakteristika har det vist sig, at den har andre geomaterialer (geotekstil, geomembran, geonet, geostøbningsposer, geonetter osv.) uerstattelige fordele, så den har unikke anvendelsesmuligheder på mange områder.

Anvendelse

1、 Håndtering af halvfyldt halvvejsbund

Ved konstruktion af en dæmning på skråningen med en naturlig terrænstigning mindre end 1:5, bør dæmningens bund udgraves med trin, og trinbredden bør ikke være mindre end 1M, og når motorvejen udvides ved etapevis konstruktion eller genopbygning, skal trinene udgraves ved grænsefladen mellem de gamle og nye vejbundsfyldningsskråninger, og bredden af ​​trinene på højkvalitetsmotorvejen skal være 2M, og geonet skal lægges på den vandrette overflade af hvert trin for at løse problemet problem med ujævnt nedsynkning ved at udnytte den sidebegrænsende forstærkende effekt af geonet selv. Problemet med ujævnt sænkning kan bedre løses ved at bruge forstærkningseffekten af ​​geocellens højdesidegrænse.

2. Vejbund i vind- og sandområde

Vejbede i de blæsende og sandede områder bør hovedsageligt være lav dæmning, fyldningshøjden er generelt ikke mindre end 0,3M. På grund af det lave vejbed og de tunge lejer professionelle krav til vejbedskonstruktion i blæsende og sandede områder, kan brugen af ​​geoceller virke sidebegrænsende på det løse fyldstof for at sikre, at vejbedet har en høj stivhed og styrke inden for en begrænset højde til modstå belastningen fra store køretøjer.

3、 Forstærkning af fyldningen af ​​vejbedet bag platformen

Brugen af ​​geoceller kan bedre opnå formålet med forstærkning af bagsiden af ​​platformen, geoceller og fyld kan producere nok friktion mellem vejbund og strukturer til effektivt at reducere den ujævne sætning og i sidste ende effektivt at lindre "abutment jumping"-sygdommen på brodækket af den tidlige stødskade.

4, flerårig frossen jord område roadbed

I den flerårige permafrost region bygning fyld vejbed, bør nå fyldningshøjden, for at forhindre forekomsten af ​​gylle eller forårsage den øvre grænse af det frosne lag ned, hvilket resulterer i overdreven sætning af volden. Geocells unikke facadeforstærkende effekt og effektive implementering af den overordnede laterale begrænsning kan sikre fyldningshøjden i nogle specielle områder i udstrækning, og gøre fyldningsjorden med højkvalitets styrke og stivhed.

5、 Gul jord våd sænkning vejbed behandling

For motorveje og primære veje gennem den våde fangst løsmasse og kompression af løssektionen, eller høj dæmningsfundament bæreevne er lavere end køretøjets belastning og dæmningens vægttryk, men også i henhold til kravene til bæreevnen for vejbedsbehandlingen, så geocellernes godhed på manifestationen af ​​det utvivlsomme.

6, Salt jord, hævende jord

Saltet jord, svulmende jordkonstruktion af motorveje, motorveje, skuldre og skråninger bruges til at styrke foranstaltninger, effekten af ​​at forstærke facaden af ​​kammeret er en af ​​alle forstærkende materialer, og den har korrosionsbestandighed, kan fuldt ud opfylde de saltede jord, udvide jord konstruktion af motorvej krav. Det har en unik applikationsudsigt.